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提到義大利單車一王四后相信大家應該都不陌生吧~
一王:Colnago,四后:De Rosa、Bianchi、Cinelli、GIOS。
不過今天要介紹的不是這些品牌,而是Colnago的師傅 --- MASI。
套句Miss Ko葛仲珊的歌詞: 「我不是你偶像,我是你偶像的偶像」XD。
1926年創立至今90年悠久歷史中,MASI一直是品質與創新的代名詞。
品牌創始人Faliero Masi憑藉著天賦與創造力,根據每位車手個別需求量身訂作車款,
不僅獲得「裁縫師」的美譽,多年來也始終被視為最偉大的自行車製造者之一!!!
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年輕時的Faliero Masi
1908年
MASI創辦人Faliero Masi誕生於義大利Sesto Fiorentino,
佛羅倫斯西北方一個自行車文化濃郁的小鎮,離佛羅倫斯約10km。
(佛羅倫斯有另一個由徐志摩命名的美名叫"翡冷翠")
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佛羅倫斯
當時義大利處於自行車英雄時代,
鎮上百姓不管工人還是農民,只要有自行車比賽的日子都會到現場圍觀,
年輕時的Faliero跟鎮上所有青年一樣,也夢想成為一名車手,且加入當地青年組車隊。
騎車不是Faliero唯一的興趣,他經常放學後,在一家自行車工作室看師傅Campostrini製作車架。
這位師傅看到這位年輕人身上的潛質,讓他成為工作室學徒。
Faliero Masi 14歲成為車店的全職技師,學會各種機械原理和知識,
問題到了Faliero手裡都能迎刃而解~
並且在1926年依照自己的身形打造出了第一辆Cicli Masi車架,
當時Faliero Masi沒有"品牌"概念,
依照客人需求製作車架,
烤上客人或選手想要的塗裝(類似代工,但量不大),
也有點類似現今的手工訂製車概念~
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下班後,
Faliero騎著單車日復一日進行訓練,Faliero相信「有朝一日,也能成為義大利自行車英雄」。
有趣的是,Faliero很早就對車輛有了Fitting概念。
日常騎行中,他百次反覆調校車輛設定,幾毫米誤差他都不會放過,
一切都為了打造出屬於自己的完美車輛!!!
雖熱愛製車,但Faliero仍然把成為選手作為第一追求,
不過選手夢想並非一帆風順...
嘗試進入義大利奧運隊失敗後,他以個人名義參加了1933和1934年的環義,
不過缺乏補給,都未能完成比賽。
此段期間Faliero僅在環Lombardia(倫巴蒂)和Coppa Zucchi等...小型賽事上取得一些成績。
作為車手的Faliero仍是一位器材控,對於車隊提供的車無比挑剔,
常看哪兒都不順眼,也為日後自己製車埋下了伏筆...
然而,他的自行車英雄夢沒有如願實現...
他的選手生涯唯一引以為傲的“勝利”在1933年Coppa Zucchi比賽中,
125名車手中取得第55名,經過十幾年的選手生涯,Faliero一直沒有取得大賽佳績。
26歲的Faliero眼看車手的路上難以闖出名堂,
決定利用選手期間在佛羅倫斯認識的供應商關係,回到家鄉開一間自己的車店,
憑藉從佛羅倫斯引進先進單車零件,幫助車店快速成為當地熱門車店。
退役後Faliero Masi對自行車熱愛沒有就此停止,也許厭倦市面上那些"破銅爛鐵",
選擇轉為幕後,默默幫助選手燒製車架。
不滿足於小地方舒適日子,
Faliero藉著成功勢頭,將車店搬到了更大的舞台 ~ 米蘭。
由於時值二戰,幾經輾轉,
1949年最終坐落在傳奇的場地車場Vigorelli Velodrome旁邊(工作室一直經營至今)
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米蘭Vigorelli Velodrome自由車場
戰後,義大利在美國的經濟扶持下,
工業開始快速復甦,但自行車產業卻沒有那麼順利。
因為50年代隨著歐洲經濟復甦以及基礎道路設施的不斷完善,
大眾對自行車需求開始降低,而對汽車和摩托車的需求開始迎來井噴式增長,
尤其是摩托車,其中經典的Vespa就誕生在這一時期。
在這波浪潮裡,Masi許多同行廠商和零件商都已經轉型到摩托車產業裡,
其中包括Bianchi和AMF Gloria等。
而Faliero Masi卻至始至終都只堅持製造純粹的自行車賽車。
儘管多數同行並不認同他這種偏執的經營理念,
但這也是為什麼許多同行最終成了芸芸的商人,他也成了真正的藝術家。
雖然自行車產業停滯不前,但在大廠紛紛轉行的情況下,
這也給了Masi、Cinelli、De Rosa、Colnago這樣的小廠發展機會。
這段時期,由於缺乏大廠的產品供應和更新,
許多車手開始轉而向Masi等小廠尋求車架和零件的供應。
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在當時多數品牌都還沒有針對不同選手、騎乘路段來調整車架幾何的概念,
所以各家做出的產品都大同小異,甚至在義大利北部的工廠圈內,
大家互相共用零件的情況也非常普遍。
而這時的Masi已經開創了自己的一套fitting理論,
並且憑藉精準的客製化服務和出色的工藝,Masi很快就成為業界翹楚。
Masi早期的成功正是源自於其對自行車賽車創新毫不妥協的追求。
有別於其他品牌的量產車策略,Masi堅持為每位客戶量身訂製自行車。
製作每個車架他會考慮客人身體結構,騎車的類型和頻率,以及騎行的環境,
讓每個車架都擁有獨一無二的設計,並配備先進的管材,
這也是為什麼Faliero會贏得“裁縫」的稱號。
Faliero Masi製作選手的車架,接待過無數公路車與場地車賽事冠軍,
其中Fausto Coppi、Antonio Maspes及Louison Bobet等歷史上赫赫有名的戰將,
更有史上最偉大選手,外號食人魔之稱Eddy Merckx!!
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Faliero Masi一直渴望做出最好車架,憑藉對品質堅持,最終成為家喻戶曉的大師。
特別是他身為前選手經驗,讓他充分有車架幾何影響性能概念,如何設計才能幫助提升成績。
另外,
Faliero清楚管材品質是製作出好車關鍵,所以經常到義大利境外搜尋製作車架管材
至瑞士、法國等地採購管材和接頭是很平常的事。
車架材料的來源對他雖然重要,更重要的是材料經過他的巧手便會變成無可匹敵的良駒!!!
不少名將更藉由MASI贏得奧運、世界盃錦標賽與環法大賽的光榮戰績!!
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1967年Faliero Masi為Eddy Merckx訂製的隱密版Peugeot PX-10
儘管這輛車採用了標誌一貫的白色素雅塗裝,印著醒目的Peugeot字樣,
但它實際卻是出自MASI之手
美國的自行車工業起步並不比歐洲晚,
但直到90年代以前發展都遠不如歐洲,
整個市場還非常年輕,只有施文等少數品牌生產城市車,
70年代以前運動型單車都嚴重依賴歐洲進口。
到了70年代初,由於石油危機和反文化運動影響,新一代年輕人開始推崇嬉皮精神,
而像徵自由叛逆的公路車正好契合了這點,於是單車市場開始迎來一次爆發式的繁榮。
1971年美國商人Roland Sahn和Roger Smith看到這一商機,
按耐不住匆匆買了張飛機票,連夜出發...
到了義大利後,就分別登門拜訪了Bianchi、Colnago和Masi等傳奇工匠
Roland Sahn向他們說明了自己的來意,
用盡阿諛奉承之力,想要讓他們把經銷權給他,
他希望在美國建立一系列富歐洲品味、高品質的自行車...
Bianchi、Colnago兩家都無情地拒絕了Roland Sahn
Roland Sahn生無可戀地來到了最後一家車店——MASI
Faliero Masi聽完Roland Sahn的來意後,覺得這是個征服美國的大好機會,於是雙方達成協議~
雙方定下協議後第二年,
Faliero Masi便急匆匆地帶著助理Mario Confente,前往美國在南加州建了工廠,
而義大利米蘭的工作室就交給兒子Alberto Masi打理...
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MASI的加州工廠
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為了設定位於美國工作室內機械台,
1973年Faliero從義大利帶了8支毛胚車架到Carlsbad,
證明了Faliero從此將投注所有心力在美國。
照片中是當年編號第五與第六支車架,至今仍收藏在美國~
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1974年Roland Sahn與Mario Confente在加州Carlsbad的MASI工廠合照
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1973年MASI品牌來到美國南加州,開創了令人興奮的全新紀元
Faliero Masi在審慎的評估後,
選擇在Carlsbad的濱海城鎮開始打造鋼管競賽公路車
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70年代的Gran Criterium
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MASI經典的Gran Criterium車款在此階段成為重要的旗艦產品,
展現出MASI強烈的企圖心以及獨特風格,
也因此在當時的MASI品牌狂熱者與忠實愛好者之中具有高度收藏價值
Gran Criterium的光環一直延續到1979年,
在1979年電影《Breaking Away》上映,
主角Dennis Christopher所騎的就是1978年的MASI Gran Criterium,
並且該部電影在當屆的奧斯卡金像獎中得獎!!!
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這部經典的電影也深深地影響了MASI的知名度也深深的影響了許多美國人,
美國人開始注意到了這個品牌,
之後,
MASI幾乎成為家喻戶曉的品牌~
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MASI首次在1982年米蘭車展推出了3V Volumetrica便驚艷了世人
全世界第一台內置接頭(也就是內Lug)和加大尺寸管徑的抽管鋼管車,
改寫了車架的製作方式,
這樣劃時代的製程對現代的車架製造影響深遠,
現今的公路車架普遍用上加大管徑的管材正是由此而來!
3V於1983年在義大利量產,
1985年美國MASI也得以量產,在市場上供不應求...
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3V Volumetrica也成為自行車歷史上的經典之作,
至今依然是許多車迷想收藏的夢幻老車之一
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MASI開發的內Lug
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前蘇聯國家隊使用3V的車架在1988年漢城(首爾)奧運會上奪得金牌,
更是為3V添上一筆傳奇光輝!!!
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80年代末,
Faliero Masi(老Masi)回到了義大利家鄉,
繼續在米蘭享受著退休生活,偶而做做車架,
並也把重責大任交給了Alberto Masi(小Masi)
2000年Faliero Masi(老Masi)於米蘭去世...
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Alberto Masi(小Masi)位於米蘭自由車場的工作室,
至今依然對外營業,並吸引許多車迷前往朝聖
台灣代理商前往米蘭拜訪的影片:
經過時間的淬鍊,
在今天,
MASI並沒有像許多品牌一樣走高價位的路線,
反而是走平民化的價格,
讓人人都可以買得起一台不錯的單車,
讓MASI融入一般的家庭生活中,這不就是Masi的初衷嗎?
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在1926年,
單車是一般人比較能夠買得起的交通工具,
在今日,
MASI一樣是一般人能夠輕鬆買得起的品牌!!!
而Faliero Masi的價值觀永續在現代MASI的品牌DNA中,
看過MASI的車你就會發現,
MASI不因為平價而忽略了品質,
MASI結合創新與傳統的思維,引領著我們所有的計畫與信念
經過時間的淬鍊,讓美好的歷史持續重演...
MASI從1926年發展至今,打造許多經典名車,
在悠久的歷史中,曾經對自行車懵懂無知的老客人,
訴說著他與MASI的故事,
襯托出MASI在新的世代中即使新車的性能超越了老鋼管許多,
但永遠無法取代你與老朋友的關係...
MASI 90週年紀念影片
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