提到義大利單車一王四后相信大家應該都不陌生吧~
一王：Colnago，四后：De Rosa、Bianchi、Cinelli、GIOS。
不過今天要介紹的不是這些品牌，而是Colnago的師傅 --- MASI。
套句Miss Ko葛仲珊的歌詞: 「我不是你偶像，我是你偶像的偶像」XD。
1926年創立至今90年悠久歷史中，MASI一直是品質與創新的代名詞。
品牌創始人Faliero Masi憑藉著天賦與創造力，根據每位車手個別需求量身訂作車款，
不僅獲得「裁縫師」的美譽，多年來也始終被視為最偉大的自行車製造者之一!!!
年輕時的Faliero Masi
1908年
MASI創辦人Faliero Masi誕生於義大利Sesto Fiorentino，
佛羅倫斯西北方一個自行車文化濃郁的小鎮，離佛羅倫斯約10km。
(佛羅倫斯有另一個由徐志摩命名的美名叫"翡冷翠")
佛羅倫斯
當時義大利處於自行車英雄時代，
鎮上百姓不管工人還是農民，只要有自行車比賽的日子都會到現場圍觀，
年輕時的Faliero跟鎮上所有青年一樣，也夢想成為一名車手，且加入當地青年組車隊。
騎車不是Faliero唯一的興趣，他經常放學後，在一家自行車工作室看師傅Campostrini製作車架。
這位師傅看到這位年輕人身上的潛質，讓他成為工作室學徒。
Faliero Masi 14歲成為車店的全職技師，學會各種機械原理和知識，
問題到了Faliero手裡都能迎刃而解~
並且在1926年依照自己的身形打造出了第一辆Cicli Masi車架，
當時Faliero Masi沒有"品牌"概念，
依照客人需求製作車架，
烤上客人或選手想要的塗裝(類似代工，但量不大)，
也有點類似現今的手工訂製車概念～
下班後，
Faliero騎著單車日復一日進行訓練，Faliero相信「有朝一日，也能成為義大利自行車英雄」。
有趣的是，Faliero很早就對車輛有了Fitting概念。
日常騎行中，他百次反覆調校車輛設定，幾毫米誤差他都不會放過，
一切都為了打造出屬於自己的完美車輛!!!
雖熱愛製車，但Faliero仍然把成為選手作為第一追求，
不過選手夢想並非一帆風順...
嘗試進入義大利奧運隊失敗後，他以個人名義參加了1933和1934年的環義，
不過缺乏補給，都未能完成比賽。
此段期間Faliero僅在環Lombardia(倫巴蒂)和Coppa Zucchi等...小型賽事上取得一些成績。
作為車手的Faliero仍是一位器材控，對於車隊提供的車無比挑剔，
常看哪兒都不順眼，也為日後自己製車埋下了伏筆...
然而，他的自行車英雄夢沒有如願實現...
他的選手生涯唯一引以為傲的“勝利”在1933年Coppa Zucchi比賽中，
125名車手中取得第55名，經過十幾年的選手生涯，Faliero一直沒有取得大賽佳績。
26歲的Faliero眼看車手的路上難以闖出名堂，
決定利用選手期間在佛羅倫斯認識的供應商關係，回到家鄉開一間自己的車店，
憑藉從佛羅倫斯引進先進單車零件，幫助車店快速成為當地熱門車店。
退役後Faliero Masi對自行車熱愛沒有就此停止，也許厭倦市面上那些"破銅爛鐵"，
選擇轉為幕後，默默幫助選手燒製車架。
不滿足於小地方舒適日子，
Faliero藉著成功勢頭，將車店搬到了更大的舞台 ~ 米蘭。
由於時值二戰，幾經輾轉，
1949年最終坐落在傳奇的場地車場Vigorelli Velodrome旁邊(工作室一直經營至今)
米蘭Vigorelli Velodrome自由車場
戰後，義大利在美國的經濟扶持下，
工業開始快速復甦，但自行車產業卻沒有那麼順利。
因為50年代隨著歐洲經濟復甦以及基礎道路設施的不斷完善，
大眾對自行車需求開始降低，而對汽車和摩托車的需求開始迎來井噴式增長，
尤其是摩托車，其中經典的Vespa就誕生在這一時期。
在這波浪潮裡，Masi許多同行廠商和零件商都已經轉型到摩托車產業裡，
其中包括Bianchi和AMF Gloria等。
而Faliero Masi卻至始至終都只堅持製造純粹的自行車賽車。
儘管多數同行並不認同他這種偏執的經營理念，
但這也是為什麼許多同行最終成了芸芸的商人，他也成了真正的藝術家。
雖然自行車產業停滯不前，但在大廠紛紛轉行的情況下，
這也給了Masi、Cinelli、De Rosa、Colnago這樣的小廠發展機會。
這段時期，由於缺乏大廠的產品供應和更新，
許多車手開始轉而向Masi等小廠尋求車架和零件的供應。
在當時多數品牌都還沒有針對不同選手、騎乘路段來調整車架幾何的概念，
所以各家做出的產品都大同小異，甚至在義大利北部的工廠圈內，
大家互相共用零件的情況也非常普遍。
而這時的Masi已經開創了自己的一套fitting理論，
並且憑藉精準的客製化服務和出色的工藝，Masi很快就成為業界翹楚。
Masi早期的成功正是源自於其對自行車賽車創新毫不妥協的追求。
有別於其他品牌的量產車策略，Masi堅持為每位客戶量身訂製自行車。
製作每個車架他會考慮客人身體結構，騎車的類型和頻率，以及騎行的環境，
讓每個車架都擁有獨一無二的設計，並配備先進的管材，
這也是為什麼Faliero會贏得“裁縫」的稱號。
Faliero Masi製作選手的車架，接待過無數公路車與場地車賽事冠軍，
其中Fausto Coppi、Antonio Maspes及Louison Bobet等歷史上赫赫有名的戰將，
更有史上最偉大選手，外號食人魔之稱Eddy Merckx!!
Faliero Masi一直渴望做出最好車架，憑藉對品質堅持，最終成為家喻戶曉的大師。
特別是他身為前選手經驗，讓他充分有車架幾何影響性能概念，如何設計才能幫助提升成績。
另外，
Faliero清楚管材品質是製作出好車關鍵，所以經常到義大利境外搜尋製作車架管材
至瑞士、法國等地採購管材和接頭是很平常的事。
車架材料的來源對他雖然重要，更重要的是材料經過他的巧手便會變成無可匹敵的良駒!!!
不少名將更藉由MASI贏得奧運、世界盃錦標賽與環法大賽的光榮戰績!!
1967年Faliero Masi為Eddy Merckx訂製的隱密版Peugeot PX-10
儘管這輛車採用了標誌一貫的白色素雅塗裝，印著醒目的Peugeot字樣，
但它實際卻是出自MASI之手
美國的自行車工業起步並不比歐洲晚，
但直到90年代以前發展都遠不如歐洲，
整個市場還非常年輕，只有施文等少數品牌生產城市車，
70年代以前運動型單車都嚴重依賴歐洲進口。
到了70年代初，由於石油危機和反文化運動影響，新一代年輕人開始推崇嬉皮精神，
而像徵自由叛逆的公路車正好契合了這點，於是單車市場開始迎來一次爆發式的繁榮。
1971年美國商人Roland Sahn和Roger Smith看到這一商機，
按耐不住匆匆買了張飛機票，連夜出發...
到了義大利後，就分別登門拜訪了Bianchi、Colnago和Masi等傳奇工匠
Roland Sahn向他們說明了自己的來意，
用盡阿諛奉承之力，想要讓他們把經銷權給他，
他希望在美國建立一系列富歐洲品味、高品質的自行車...
Bianchi、Colnago兩家都無情地拒絕了Roland Sahn
Roland Sahn生無可戀地來到了最後一家車店——MASI
Faliero Masi聽完Roland Sahn的來意後，覺得這是個征服美國的大好機會，於是雙方達成協議~
雙方定下協議後第二年，
Faliero Masi便急匆匆地帶著助理Mario Confente，前往美國在南加州建了工廠，
而義大利米蘭的工作室就交給兒子Alberto Masi打理...
MASI的加州工廠
為了設定位於美國工作室內機械台，
1973年Faliero從義大利帶了8支毛胚車架到Carlsbad，
證明了Faliero從此將投注所有心力在美國。
照片中是當年編號第五與第六支車架，至今仍收藏在美國~
1974年Roland Sahn與Mario Confente在加州Carlsbad的MASI工廠合照
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1973年MASI品牌來到美國南加州，開創了令人興奮的全新紀元
Faliero Masi在審慎的評估後，
選擇在Carlsbad的濱海城鎮開始打造鋼管競賽公路車
70年代的Gran Criterium
MASI經典的Gran Criterium車款在此階段成為重要的旗艦產品，
展現出MASI強烈的企圖心以及獨特風格，
也因此在當時的MASI品牌狂熱者與忠實愛好者之中具有高度收藏價值
Gran Criterium的光環一直延續到1979年，
在1979年電影《Breaking Away》上映，
主角Dennis Christopher所騎的就是1978年的MASI Gran Criterium，
並且該部電影在當屆的奧斯卡金像獎中得獎!!!
這部經典的電影也深深地影響了MASI的知名度也深深的影響了許多美國人，
美國人開始注意到了這個品牌，
之後，
MASI幾乎成為家喻戶曉的品牌~
MASI首次在1982年米蘭車展推出了3V Volumetrica便驚艷了世人
全世界第一台內置接頭(也就是內Lug)和加大尺寸管徑的抽管鋼管車，
改寫了車架的製作方式，
這樣劃時代的製程對現代的車架製造影響深遠，
現今的公路車架普遍用上加大管徑的管材正是由此而來！
3V於1983年在義大利量產，
1985年美國MASI也得以量產，在市場上供不應求...
3V Volumetrica也成為自行車歷史上的經典之作，
至今依然是許多車迷想收藏的夢幻老車之一
MASI開發的內Lug
前蘇聯國家隊使用3V的車架在1988年漢城(首爾)奧運會上奪得金牌，
更是為3V添上一筆傳奇光輝!!!
80年代末，
Faliero Masi(老Masi)回到了義大利家鄉，
繼續在米蘭享受著退休生活，偶而做做車架，
並也把重責大任交給了Alberto Masi(小Masi)
2000年Faliero Masi(老Masi)於米蘭去世...
Alberto Masi(小Masi)位於米蘭自由車場的工作室，
至今依然對外營業，並吸引許多車迷前往朝聖
台灣代理商前往米蘭拜訪的影片：
經過時間的淬鍊，
在今天，
MASI並沒有像許多品牌一樣走高價位的路線，
反而是走平民化的價格，
讓人人都可以買得起一台不錯的單車，
讓MASI融入一般的家庭生活中，這不就是Masi的初衷嗎?
在1926年，
單車是一般人比較能夠買得起的交通工具，
在今日，
MASI一樣是一般人能夠輕鬆買得起的品牌!!!
而Faliero Masi的價值觀永續在現代MASI的品牌DNA中，
看過MASI的車你就會發現，
MASI不因為平價而忽略了品質，
MASI結合創新與傳統的思維，引領著我們所有的計畫與信念
經過時間的淬鍊，讓美好的歷史持續重演...
MASI從1926年發展至今，打造許多經典名車,
在悠久的歷史中，曾經對自行車懵懂無知的老客人，
訴說著他與MASI的故事，
襯托出MASI在新的世代中即使新車的性能超越了老鋼管許多，
但永遠無法取代你與老朋友的關係...
MASI 90週年紀念影片
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合利單車
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