Lapierre 於1946年創立於法國東部Dijon第戎，非常具有歷史的法國品牌，

在2002 年Lapierre 簽下UCI世界一級車隊之一的法國職業車隊 Fancasie Des Jeux(簡稱FDJ)，

並提供LAPIERRE 公路車作為其各大賽事的指定戰駒，

雙方連續合作，不間斷並協助FDJ車手勇奪環義、環法之單站冠軍。

而FDJ 職業車隊更是世界一級賽事的常駐車隊。

我們今天要介紹的是在2021年全新改款的Aircode DRS空力車，

等了400多天，終於在2022年第一季迎來了第一批到貨！

改款的一大重點：全隱藏的走線設計，更美觀、更低風阻

簡潔有力的Aircode DRS 6.0型號標

Lapierre的每個款式，車架都是一樣，

Aircode DRS 6.0、5.0、7.0等型號差異只有差在搭配的零件不同，還有塗裝不同而已!!!

所以選擇自己中意的顏色就好，

因為在合利單車，每款車都可以依照需求、預算更改配置哦！

Lapierre在車架的設計上還有一個許多高階車架沒有注意到的地方，就是"車體重心的分配"

不管是騎車還是機車還是單車都一樣，

重心在車體的下方絕對是比較好的，

這個部分其實是跟 Lapierre他們一貫的POWER BOX硬度分配的設計是蠻互相呼應的，

所謂的POWER BOX概念簡單來說就是把車架的上半段做普通硬，

而下半段做非常硬，這同時也造成了重心下移～

這種重心的設計甚至延續到裝電子變速時電池安裝的位置，

Aircode DRS車架在車架五通的下面還做了一個專門放電池的[TRAP DOOR](五通導線座),

這個設計還蠻特別的，

一般來說裝電變都是把電池裝在座管裡，

而Aircode DRS則是可以把長型的坐管式電池裝在下管接近五通的地方，

讓整台車的重心往下移～

獨特的3D Tubular Technology技術 :

Lapierre最有特色的就是用於Xelius SL 多年的3D Tubular Technology技術

上管、立管與後上叉的交界處，有別於傳統座管與後叉連結，

Aircode DRS立管與2支後上叉是完全沒有連結，

直接繞過座管，與上管結合，

靠立管本身在支撐人的重量，把其他部分的剛性加強，

而車手的舒適度則單獨交給立管，

這樣的設計讓Aircode DRS的重量輕量化與提升彈性度、舒適性!!!

是不是超有特色！！！

代表法國的公雞

Lapierre 38mm 碳纖維輪組，重量1520g

支援無內胎、一般開口胎

[成車配置明細]

車架：Aircode DRS Disc Thru Axle UD Superlight Carbon

前叉：Aircode DRS Disc Thru Axle UD Superlight Carbon

前變速器：Shimano Ultegra FD-R8000

後變速器：Shimano Ultegra RD-R8000

變把：Shimano Ultegra ST-R8020

鏈條：Shimano HG-601

大盤：Shimano Ultegra FC-R8000, 52X36T

飛輪：Shimano 105 CS-R7000 11s 11-28T

BB：Shimano Pressfit BB71

碟盤：Shimano RT-800 160/160mm

外胎：Schwalbe One 700 x 25c

輪組：Lapierre 38mm 碳纖維, Tubeless ready

把手：Lapierre碳纖維

龍頭：Lapierre 鋁合金 -6°

把帶：Lapierre Vexgel Tape

坐墊：Prologo Dimension

坐管：Lapierre 碳纖維空力坐管 0mm Offset

成車售價NT$141,200

＊Lapierre對所刊載之產品資料保留修改權利，恕不另行通知(包括有關設備、規格、型號、重量、顏色和材料等)，請以實際產品為主。